我们先解释一下什么是轮胎的肩膀。通常（也算土话吧），我们把轮胎着地的一面（一圈）叫做肩膀。把轮胎不着地
的两侧（两个圆环面）叫做肩膀下面。现在的轮胎，很多都是没有内胎的。仅存的这一层是由很多层的织物加粘合剂裹起
来的，外面是橡胶。当车轮运转时，靠近地面的一侧受压力大些（谁能告诉我证据），当这一面转到上面时，受的压力小
一些。这种压力的增减会使构成轮胎的每一层织物产生微小的变型，而且织物间产出微小的位移，但着地的一面产生的压
力差和变型、位移就非常非常小了，可以忽略不计（谁能告诉我证据？）。美国人补胎的时候，其实就是在扎的孔里面放
进去一条表面带黏合剂的胶条，如果是补在肩膀上面，胶条只受到沿胶条轴向的轴向压力，如果是在肩膀下，除轴向压力
外，还有横向剪切压力，最要命的是，这个剪切压力是以很快的频率周期性变化的，很快就会把胶条破坏，使原来的漏洞
重新漏气。
很多人都在电视或者大片里面看到过在高速上暴胎的场面，一缕轻烟，然后轮胎碎片四溅，严重的车辆失控，如果附
件再有什么车撞上，或者被后面一辆高速行驶的大卡车追尾，那就中头彩了。所以说，一要时时注意轮胎的异常动静，二
要看漏胎能补不能补，不行就干脆换新的。美国的轮胎相对来说要便宜的多，尤其是ON－Sale的时候。我记得当我开第一
辆Mitsubishi的小车的时候，我的轮胎是P155/80 R13的，在广告上看到过$24.99一条的价格，真恨不得每个月都换四个心
胎。
言规正传，如果轮胎的声音正常，发动机的声音也不是很过火，那么就可以看看空气噪音了。空气噪音的大小是由车
体的形状决定的，我们基本不可能做任何改进，所以，我们应该集中注意力在有没有不正常的空气噪音。把门窗关紧后，
当车速达到一定程度，有是我们能听到风声，就象冬天从门缝里面传出的那种。这说明门窗有漏风的地方，有可能是因为
以前的碰撞产生的变型，有可能是因为密封条老化或者被折在哪里产生的漏洞，如果是后一种情况，可以更换掉（我记得
价格不算太贵），如果是前一种情况，你该如何？
还有的时候，车内会传出什么奇怪的声音，尤其是转弯的时候。各种可能都有，但多半是由于车内挂的什么东西，或者
手套箱里面有什么没摆好，产生震动传出的。曾经听到过一件事，不知道是笑话还是真事，说有个男人驾车每次转弯时都
听到汽车后部有一声巨响，就把车开到修车场，工人检查以后对他说：
