回复: 钢铁的勇士,元首的卫士,帝国的战士————魏特曼之歌
刚加入党卫队时满脸稚气的魏特曼
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不过LSSAH部队为他提供了一个非常珍贵的接触装甲车辆的机会, 原本就对此充满兴趣的魏特曼当然不会放过。他受训成为了一名装甲车车组成员,在那时的主要装甲车辆SdKfz 222四轮和SdKfz 232六轮装甲车上工作。在与这些车辆足足打了两年多交道后,他终于迎来了大战的爆发。武装党卫队下士魏特曼在波兰战役中先是一名SdKfz 222的驾驶员,后来又成为车长。
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随着法国战役的结束,德军"天下无敌"的形象深入了每个人的心底。洋洋得意地驻扎在占领区的LSSAH得到了一些新装备,其中就有六辆StuG III A型突击炮。尽管只装备了一门24倍口径的75mm KwK短身管主炮,但StuG III在火力、机动、防护三方面都远远超过了SdKfz 222。身为机械爱好者的魏特曼在Metz第一次见到了这个钢铁怪物,一番打量、检查之后,他立即向连长要求加入新的突击炮部队。经过申请、考核等流程后,他终于得偿所愿,成为了其中一辆突击炮的车长,还获得了自己挑选其余三位车组成员的特权。因为当时在他的部队里没有人有在StuG III上服务的经验,于是魏特曼挑选了三位可以称之为一流的成员:炮手林克(Klinck)、一名曾经在Pzkpfw I和Pzkpfw II式坦克上服务过的老兵;驾驶员克罗登霍夫(Koldenhorf);还有装填手彼得森(Petersen)。
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StuG III突击炮的培训非常紧张,教官们尽量使气氛显得逼真。包括野战维修常识、基本战术技巧等方面均有涉猎。魏特曼和他的车组必须熟悉他们车辆的每一个细节,甚至需要在任何必要的时间和环境条件下进行车辆保养、部件拆卸、故障排除等困难的工作。目的就是要使他们牢记各种装备规范和野战维修操作规程,使他们在未来的战场上能够快速而安全地对付车辆本身出现的问题。由于突击炮的基本任务是协助步兵作战(但后期越来越多地执行反坦克任务),基本战术培训中很强调每个车组成员都必须明白他们的周围遍布着己方人员,每一次移动、开火都先要先考虑到支援步兵的利益,一定要保持与他们的协同,决不允许出现由于己方原因而造成的步兵伤亡的场景!
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1940年后期突击炮的培训结束了,跃跃欲试的魏特曼车组苦于缺乏战斗机会,只能反复在营房里摩拳擦掌。到了1941年4月,用武之地出现在他们面前:巴尔干战役爆发。那时的LAH旅是德军的装甲矛头之一,与国防军兄弟部队合作在南斯拉夫和希腊大获全胜。魏特曼在StuG III突击炮上第一次获得了战斗经验,同时这也是他第一次与著名的SS掷弹兵指挥官武装党卫队少校库特·"装甲"·梅耶(Kurt 'Panzer' Meyer)合作。希腊的多山地型并不适合装甲部队作战,路面条件差、视野受到限制等等使魏特曼和他的车组学到了很多东西,而与那位传奇人物的合作也使他们更进一步领会到如何进行步坦协同作战的要领。
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三周的闪电战结束后,LAH旅来到了捷克斯洛伐克西部进行整修,为即将到来的"巴巴罗萨"作战作准备。那是一片田园牧歌式的风光,从小就热爱大自然的魏特曼不禁陶醉在其中。但仅仅过了两个月,那片东方的大地就在召唤他了。我们即将看到一位英雄的传奇像流星一般跃出地平线……
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1941年6月22日,德军入侵苏联。东线的斗争被德国宣传机构吹嘘成"当代十字军对布尔什维克魔鬼",这当然令人嗤之以鼻。但双方在生死搏斗中都显示了惊人的勇气、信心和毅力,将战争艺术提高到了一个新的层次。一大批杰出人物也随之出现在战场上,其中之一无疑就是米歇尔·魏特曼。
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